电动车科技这么牛 电池问题怎么解决?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:10分快3_网络10分快3网站_10分快3玩法

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2019-07-07 17:21:41来源:58车类型:转载编辑:indigo

随着科技的发展,电动汽车现如今早已有的是哪哪几次“新鲜事物”,逐渐成为了不不 消费者的首选。但肯能驱动形式的不同,电动汽车的可靠性经常备受关注,其中最具有代表性的疑问图片就要数“电动汽车电池寿命”了!

针对你你这个 疑问图片,EVLAB邀请到了主要研究电池高压系统并拥有五年BMS测试开发经验的木村先生来聊聊有关电动车电池寿命的疑问图片:影响电动汽车电池寿命的因素何在?如保延长电池寿命?锂离子电池的寿命参考量主要有:

循环寿命和日历寿命

循环寿命一般以次数为单位,表征电池都可不能否 循环充放电的次数。对锂电池而言,30000-13000个循环是比较常见的, 电池的老化会导致 电芯的容量减少,就算电芯达到了所定义的寿命EOL,电芯也不会经常罢工不工作,电芯老化的下行速率 通常是差不不 的,当电芯30000个cycle后,达到EOL所定义的3000%的容量,肯能须要另外30000个cycle并能达到300%。打个比方,新车能行驶300公里,电芯EOL阶段还是能继续行驶,320公里的。

日历寿命是指从生产出来后到电池都可不能否 再继续使用的时间,包括电池使用和静止时间。

正极材料对电池寿命的影响

不同的化学体系的锂电池有不同的寿命。下图是不同正极材料的性能的的对比(表格中的数据都偏保守)。从图中都可不能否 都看磷酸铁锂(LFP)的寿命是最长的,NCM次之,也不磷酸铁锂的能量密度低于NCM,也不安全性强于NCM,能量密度和安全性就目前的技术能力来讲,一对矛盾的关系。

温度对日历寿命的影响

时间和温度1个多多对电池日历寿命影响最大的因素,一定程度上温度越高,电池的外部化学反应会快,肯能对电芯测试比较熟悉的化,你都可不能否 发现,电芯的温度从0°上升到45°左右的过程中,电池的性能也在提升。统统人也知道,电池在化学变化中,有可逆偏离 和不可逆偏离 ,温度越高,不可逆偏离 也越快。

根据Arrhenius Law,温度上升10°,电池化学反应下行速率 基本翻一倍,电芯的化学活性也衰减放慢。下面这张图展示了温度对电芯日历寿命的影响,电芯在温度越高的地方存储,内阻增加越快,内阻增大的外在表现也不,电池输出的功率减小,性能降低。

温度对循环寿命的影响

通常在实验室中间电芯的循环测试,充电1.5C,放电2.5C,充电45分钟,放电24钟,中间静止时间非常短,1个多多30000次的循环有肯能哪几次星期就能完成,也不实际上,车辆在使用中,1个多多循环须要一天,甚至几周,30000次循环须要几年的时间。

实际使用中,还须要考虑日历寿命的影响,肯能中间提到的在不同的温度下面,电芯的日历寿命是不一样的。都可不能否 再极端统统,将充电和放电下行速率 设置为c/3000和c/3000,1个多多循环下来须要3000多个小时,电池的寿命还是下降统统,尤其再高温的但是,你你这个 但是主要须要考虑日历环寿命了。

电流对电池寿命的影响

充电放电的过程确实也不锂离子从正极到负极,负极到正极的过程,当电流过大时,锂离子移动的下行速率 就跟不上电流的下行速率 ,这但是就会有统统不可逆的化学和物理反应,造成电池的容量不可恢复性的减少。

这也是为哪哪几次统统OEM在用户手册中强调,快充次数都可不能否 超不不 少回,也不不保证电池寿命。BMS是并能记录快充的次数的,Tesla为了保证电池包的使用寿命在BMS中设置了超级快充次数,超过你你这个 次数,BMS会限制电池包的充电电流肯能功率。

放电深层(DOD)对电池寿命的影响

电池的寿命取决了正负极活性物质所能承受总共的转换能量,并能转换的总能量时固定,肯能以3000%DOD循环30000次,这样以3000%的DOD就能循环30000次,你你这个 时简单的计算,实际情形还有统统因素的影响,比如温度。你你这个 就很容易解释EV电池包的寿命要比PHEV/HEV的电池包寿命要短统统的导致 ,EV的SOC窗口在10-90%左右,PHEV SOC窗口在40%-3000%,HEV SOC窗口就更窄了,3000%上下,EV的DOD要大于PHEV和HEV。

中间是从温度、电流、DOD1个多多维度解释你你这个 1个多多参数对电芯寿命的影响。确实从电芯级别的数据看,EV电池正常使用,五年左右的寿命应该是都可不能否 保证的。为什经常会用电动车主,抱怨电池不经用,用了都可不能否 两年,续航就尿崩了。

跟统统人扫盲下电池包的组成。电池包(统统人眼里的电池),是由模组组成的,而模组是由电芯组成的。统统人假设现在电池包有96个电芯串联起来,在你你这个 电池包中,每个电芯有的是单独的个体,也不还不3000%删改一样,你你这个 非常重要。

热管理系统对电池寿命的影响

热管理偏离 ,热管理系统应该和BMS同时讨论,BMS下发数据,输出命令,热管理系统执行命令。目前热管理系统主要的作用是电池包温度位于问题语句,给电池包降温;电池包温度位于问题时,给电池包加热;电池包温差过大时,热均衡。

前面统统人谈到温度对点芯寿命的影响,肯能热管理系统这样做好,对电池的寿命是非常不利的,甚至引起热失控。好的热管理系统,散热性好,保温性好,电池包中间温度均衡,温差小。肯能电池包温差过大,电池包中间电芯老化下行速率 不一样,寿命也不样。

电池管理系统对寿命的影响

一般来讲,也不电池起火,电池包出現疑问图片,BMS肯定第1个多多背锅。BMS对电池的寿命的影响有的是基于前面的温度,电流,DOD,热管理的。BMS肯能采样精度不高,容易造成过充,过放,过温,过流,哪哪几次对电池的寿命是不利的,甚至是致命的。

如前面提到电池包是由电芯串并联组成的,每个电芯肯能先期制造过程差异,后期工作环境差异,长时间的差异导致 每个电芯的老化程度不一样。如下面这张图, 放电一段时间后,强壮的电芯还有不少电量,而体弱的那个电芯,肯能到截止电压了,你你这个 也不电池系统的木桶原理,电池包的性能是由最弱的那个电芯决定的,寿命也是由最弱的那个电芯决定的。

对BMS来讲,最要的是分易挥发每个电芯的情形,争取让个每个电芯健康度位于同一水平,都可不能否 通过控制热管理系统,让电芯的工作环境大致一样,老化程度差异从不不不 ;精确计算每个电芯的SOC/SOH等参数,通过被动肯能主动均衡,确保每个电芯并能发挥最大性能。

文章标签:
汽车众议院新车深一度
关注58车更多精彩内容